该款杜卡迪是一辆13款的杜卡迪1199S，车价30万左右，落地34万不到，定位跨骑车，车身采用Superquadro发动机，配风冷冷却方式，最大马力195匹，最大功率为143kw，最大扭矩为132牛米，加速在2秒多，极速可达299时速。
车长2075mm，车宽810mm，车高1.1米，车身轴距为1437mm，车重164kg，配17L油箱，采用底部单出排气，车身改装透明离合盖，但只能承载一人。
杜卡迪
成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
奥古斯塔MV AGUSTA RVS#1，价格588万。全球只有100辆，中国只有一个购买名额。这个价格都可以买一辆劳斯莱斯了，总结起来的话，大概是这辆车子是顶好的。
这辆摩托车的机械感非常强，从头到尾都流淌着一股冷冰冰的旧兵器的光芒，也很有复古的感觉。它的细节做的也是很到位，它的车灯就是经过了特别的打造。车子的倾斜角度不同，打出来的车灯就不一样。我们都知道骑摩托车是有许多不同程度的倾斜的，这样一来，每次都是不同的体验，同时它的尾灯也很特别。
作为摩托车界的法拉利，它的动力也是顶尖级的。只需要4秒钟，就可以实现百公里的加速，它的马力也很强，可以达到150迈，差不多是摩托车可以达到的极限了。
法拉利有摩托车叫做法拉利F4CC。以下是关于法拉利F4CC的相关介绍：1、定义：F4CC这是世界上最昂贵的摩托车之一。这款车真的很特别非常独特与之前生产的任何一款摩托车相比这款摩托车在质量、造型、特别是性能方面都重新确立了标杆。2、发动机及设计：这款车有一个更高规格的发动机达到1078cc200hp额定速度为315km\u002Fh（195mph）并进行了大量的技术升级。这辆摩托车使用所有最新的材料如镁钛和碳纤维这占了其沉重的价格标签。还有一个专门为这辆摩托车设计的特殊的Brembo制动系统。
拿汽车对应摩托车是一件很不专业，却挺有意思的事情。
杜卡迪被默认为摩托车中的法拉利，MV奥古斯塔则是兰博基尼，就连诺顿官方都将自己即将发布的新V4 Superbike比作“摩托车中的阿斯顿马丁”。

当然，本文也不是纯“娱乐”，对于比较懂汽车而不那么了解摩托车的朋友们，这是一个让帮你快速了解摩托车“江湖地位”的好机会。


诺顿V4 Superbike=阿斯顿马丁ONE-77
诺顿V4 superbike的普版价格比1299 Panigale（25000美金）略贵，顶配版本直逼Superleggera（65000美金）......


杜卡迪1299 Panigale=法拉利488 GTB
没有什么好解释的，设计风格，市场定位，同级性能表现完全对应的两台车。


MV奥古斯塔F4RR=兰博基尼Aventador
既然1299 Panigale是488，为什么F4RR不是Huracan？Huracan是一台新时代的兰博基尼，它精炼、智能，有不错的性能表现，F4RR则是一台用上个世纪超级运动型摩托车设计理念造的车，它有动力，却不太能在现实中发挥出来；它夸张的外形绝对吸引眼球，却不禁让人感到“陈旧”和“不必要”，就像Aventador一样。


阿普利亚RSV4 RF=保时捷911
为什么RSV4的对比车型不是某辆意大利跑车？事实上，阿普利亚可能是唯一一个有理性的意大利摩托车厂家，其顶级跑车RSV4动力输出可控，操控上用心做到极致，产品可靠性被誉为“意大利的本田”，保时捷911反倒是更恰当的对比。


Bimota DB8=帕加尼Huayra
不一定最快，不一定操控最好，但两个意大利厂家对细节的斤斤计较，设计风格上绝对的与众不同，还有同样让人咋舌的价格，都让这两台车成为了最好的跨界对比。


雅马哈YZF-R1=本田NSX
代表日本摩托车，超跑领域最顶尖科技的两台车，外形设计也均充满未来感。当然，相较于NSX中庸让人略微失望的性能表现，R1则要强势得多，2015年公升车之王的称号不是白叫的。


川崎ZX-10R=尼桑GT-R
同是日式风格外形设计，ZX10R也可被称作超级运动型摩托车中的“哥斯拉”，两台车性能上的表现更不用多言。


本田CBR1000RR=丰田 Supra
老火刃和老Supra牛逼的那些故事基本都存在于传说当中，而新火刃和新Supra已接近成型，临近发布，备受期待。


宝马S1000RR=奥迪R8
很好理解，德式美学，德式精准，德式造车理念，什么事情都做得不错，却也什么事情都做不到极致，性价比超高
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