众所周知，降价走量是大众一贯的营销手段。最近笔者发现，大众旗下的探歌车型全系迎来了3-4万元的大幅降价，入门级已经降至12.48万元。这款车搭载1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，虽然动力系统有点老套，但是经过了数次调整，质量更可靠。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下探歌的详细信息。
外观方面，探歌采用家族式设计语言，将大众的套娃式设计展现的淋漓尽致。中网造型扁平狭长，内部横置三根镀铬饰条，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感；前大灯使用LED光源，点亮后辨识度较高，头灯下方还配备环形LED日行灯带，更具辨识度。
来到侧面，探歌的侧面线条笔直锋利，双腰线设计勾勒出内凹式车门，前翼子板后方还配备一小块饰板，更具个性。同时，黑色侧裙与轮眉和前后包围连为一体，营造出不错的设计感。侧裙上方配备镀铬饰条，搭配车窗上方的镀铬。更显时尚感。
值得一提的是，R-Line车型配备运动外观套件，更显运动气息。尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318（4326）毫米×1819毫米×1582毫米，轴距为2680毫米，空间十分宽敞。对一款SUV车型而言，接近两米七的轴距已经够用了。
进入车内，探歌的内饰依旧采用家族式设计语言，三幅式多功能方向盘采用平底式设计，并嵌入镀铬饰板加以点缀，营造出不错的档次感；中控台中央嵌入一块大尺寸触控屏，并与空调出风口连为一体，搭配大面积镀铬饰板，设计感较强；同时，中央通道也使用镀铬点缀，整体内饰设计感满满。
配置方面，探歌配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、18寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS、EBD、ESP、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱、一键启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、皮/翻皮毛混搭座椅、前排双电动座椅、车载导航、手机互联、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素雾灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调等等，配置十分丰富。
动力方面，探歌搭载1.5T高功率发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7速双离合变速箱，依旧是熟悉的组合，破百时间快至9秒，百公里综合油耗低至5.9L。
探歌是一款外观帅气、内饰时尚、配置丰富、动力充沛的紧凑级SUV，并且冠上了“德系合资”的名号，所以一直有着不错的产品力，月销过万已成常态。各位读者，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众探歌发布，纵使价格下调空短期内无法竞争哈弗H6
近来市场一哥大众动作不断，销量全线飘红，集团在华一季度销量超百万，屡创纪录稳步增长的同时，还加快产品投放力度。
比如这款千呼万唤始出来的大众T-ROC。近日发布中文名称——探歌，顺口好记含义满满。
据悉该车价格或为12万起售，主要定位年轻消费群体的第一款用车，矛头直指国产品牌。但目前来看，纵使价格下调也无法竞争哈弗H6。
▲品牌上：不相上下
首先从品牌上来看，哈弗H6在SUV领域知名度更高，毕竟哈弗也是主打SUV，国产SUV领域的老字号。
还连续58个月蝉联销量榜单冠军，知名度影响力和市场检验车主口碑都有目共睹。而大众探歌也毫不逊色，首先是来自大众品牌的加持。
大众在国内消费者心中还是有着非同凡响的地位，其次作为一款德系合资SUV，品质、稳定性方面也有保证，所以二者从品牌等外界因素来看，平分秋色。
▲尺寸：哈弗H6>大众探歌
从车型尺寸上来看，虽然二者都号称“紧凑型SUV”，但是哈弗H6在数据上要略胜一筹。
4600*1860*1720mm尺寸和2680的轴距一直都是哈弗H6的“利器”，驰骋车市；而大众探歌长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距方面国产版本会加长77mm，达到2680mm左右。
二者从轴距上来看是不相上下的，但是哈弗H6在长宽高方面都有着明显优势，车内空间会显得更加充裕，驾乘体验更强，受众人群更多，不管是运动还是家用都适宜。
▲动力：低价版本必然是小排量
虽然目前探歌的价格并未公布，但是按照坊间猜测的12万来看，国产版本搭载的发动机为1.4T/150马力，匹配7速湿式双离合，而价位类似的哈弗H6，可以提供1.5T/169马力，2.0T/197马力两种版本。
作为一款SUV车型，虽然1.4T的探歌也能够满足日常出行城市代步，但是对于消费者不同的动力需求来说，有些受限，而哈弗H6在动力性能方面更有优势，性价比相对也更高，通过这简单的三方面对比。
相信不难发现哈弗H6之所以能够称霸车市，必然有其独到的优势，而大众探歌，虽然在账面数据上不显优势，但是有着大众光环，恐会受到年轻消费者的狂热追捧。
发现近期有不少网友在讨论大众探歌为什么停产了，实际上探歌只是从2021款开始不再推出1.2T（200）版本以及1.4T低功率（230）版本，全系只有1.4T高功率（280）一种动力。至于原因也非常简单，1.2T和1.4T低功率卖得非常不好。
探歌销量下跌的原因：
从销量折线图的情况来看，探歌的整体销量趋势不仅没有下跌，反而还在上升， 2020年上半年受到疫情的影响，探歌的销量确实下降得非常厉害，但当疫情得到控制之后，2020年下半年探歌的销量又迅速恢复到了正常水平。
众所周知，紧凑型SUV市场是国内竞争最激烈的市场之一，探歌能够保持住销量甚至呈现上升的趋势，可以称得上是实力强劲。究竟探歌有哪些实力呢，下面来分析一下。
根据车主们对探歌的评分，可以看出大家对于这款车的外形还是比较满意的，内饰设计和油耗表现的评分也比较高。舒适性和隔音会是探歌的短板，如果大众能够针对这两方面进行改进，相信探歌的销量会更好。
探歌的动力评分不算太高，有车主表示虽然探歌搭载的是1.4T高功率发动机，但动力感受还是偏弱。
从参数上看也确实如此，探歌只有150马力，整备质量为1.38吨，满载五个人大概会增加300公斤，总质量达到1.68吨，150马力对于将近1.7吨的车来说确实偏弱了。一般来说，紧凑型SUV马力要在170匹以上才够用，2.0L的RAV4荣放有171匹，1.5T的CR-V更是达到193匹。
一汽大众，大家耳熟能详，以“合资品质”出道的它，深受人们追捧，可随着中国汽车的崛起，“合资品质”优势便不再明显，尤其是身处15万紧凑级SUV市场的探歌，备受挤压，面对这一窘境，经过中期改款之后的它，能否助力大众破局呢？今天我们用一场试驾，回答YES or NO......
众所周知，在国内汽车消费市场中，15万级紧凑SUV已然成为各大主流车企必争之地，尤其在有自主品牌的强势入侵之后，更是直接影响一汽大众探歌的知名度。不过，没关系，如今的探歌在经历中期改款以后，已然有了较为全面的产品升级。至于都体现在哪些方面？我们先从简单的静态体验说起。
中期改款嘛，在颜值上显然不会像换代升级那般大动干戈，所以新款探歌整体造型还保留现款车型的设计，但在细节上，像经过重新设计的中网，内部用上了熏黑蜂窝状R-Line专属造型装饰，从而让它在降低“大众脸”的同时增加些许的年轻化。不过，前脸最大的改动是IQ. Light灵眸矩阵大灯的加入，它能帮你实现大灯高度调节、分区点亮功能，提升夜晚的出行安全。也许你会说这套大灯不是在好多大众车上都有出现嘛，可你别忘了，它是15万级别车型。
到了车身侧面，你会发现新车与现款车并无明显变化，只有在账面数据上才能看出它的改变。4336（R-Line车型：4319）mm/1819mm/1592mm的长/宽/高尺寸，轴距为2680mm，相比现款车型，基本版车型只是在长度与高度上增加了10mm，而R-Line车型的长度也仅仅多了1mm，变化微乎其微。当然，拿这个数据与同级自主品牌比较，不占优势。
相比前脸，新款探歌的车尾变化较大，名为“战盔之眼”的尾灯采用时下主流的贯穿式设计，在辨识度与时尚感方面都有着不小的提升，再配合由镀铬饰条围成的双边单出“排气”装饰（实则是隐藏式排气），带来满满的年轻味道。
讲真，新款探歌的内饰如果用“时尚”来形容，难免言过其词，毕竟在当下车内“大屏包容一切”的科技时代，有着一定数量实体按键的探歌难免有些保守。不过，在我看来恰恰将常用功能以实体按键方式设计，更能凸显车辆的人性化。而且，要说时尚，它也有，10.3英寸液晶仪表、支持无线CarPlay及内置IQ.智慧车联的9.3英寸悬浮式中控屏，以及全新样式的多功能方向盘和副驾驶氛围灯饰板，多少还能挽回些年轻车型该有的形象。
至于其他配置，在这款顶配车型上能看到的Beats音响、手机无线充电、座椅加热、方向盘加热、双区自动空调、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等配置，满足人们的日常出行所需。
静态体验的最后，我们聊聊乘坐感受，由于新车轴距没有任何变化，所以当前排座椅调到安全行车位置后，身高1米8的成年男性坐在第二排，腿部空间和头部空间只有一拳的余量，其表现中规中矩。说到这儿，不得不提这辆车的两个吐槽的地方，一个是顶配车型为啥不努把力换上电动座椅调节？另一个是后排中央凸起真的很高！
ok，动态体验走起！此次新款探歌最大的变化主要是换装最新的EA211 Evo2发动机，最大功率被提升到了118kW，峰值扭矩没有变化还是250N·m，与之匹配大众经典的7速干式双离合变速箱。新车得益于搭载博格华纳与保时捷联手研发的可变截面涡轮增压器，其在低转速工况时，涡轮直径收紧，从而能够快速提高涡轮转速，降低涡轮迟滞现象。而在高转速时，涡轮直径更大，加大了进气量，最终带来较为迅猛的动力输出。
在经济或普通驾驶模式下行驶，新车从起步到加速，整个过程十分的线性，轻踩油门就能得到有效的动力反馈，并且在换挡过程中，经过多年调校的7速干式双离合变速箱，已然告别曾经换挡顿挫的诟病，尤其是在山路行驶时，频繁的降挡与升挡，动力衔接明显细腻了许多。
前：麦弗逊/后：多连杆独立悬架，整体向家用舒适型妥协，可以有效过滤来自乡镇道路上的细碎颠簸，并且在高速过弯时，能够感受到来自底盘的拉扯，韧性十足带来足够安全的过弯信心，符合德系车型该有的稳健品质。
此次之所以是500km+的长途试驾，主要原因是有一场“不少于270公里的油耗挑战赛”，而我们也并没有因为追求低油耗而采用低速行驶、减负重等极端措施，反而根据比赛要求坐满四名成年人。不过，我们也使了一些关闭空调和车窗的“小手段”，但千岛湖这天气，阴天下大雨，也没必要开，你说是不是。那说下整个行程，我们首先在千岛湖服务区加满油，且封闭油箱，小计清零，开始在高速公路上行驶约130km，而后下午沿千岛湖环湖公路又行驶了186km，总行驶里程316km，而后在加油站再次补充14.61升95号汽油，经过简单计算，百公里油耗为4.62升，与表显油耗一致，如果是正常家用估计会在此基础上增加1升左右，对于一款1.5T发动机的家用SUV来说，除去推荐加95号汽油的尴尬之外，整体还算令人满意。
写到最后：
作为一汽大众面向国内紧凑级SUV市场布下的重要车型，探歌所面对的不单是来自合资品牌的竞争，而是自主品牌与合资品牌的双面夹击，所以想要取得胜利，绝非易事，但从此次中期改款来看，新探歌在轻改颜值，重改动力核心的帮助下，实力确实有着一定提升。不过，这一切最终还是要交给定价，保守估计它应该是个“加量不加价”的状态，价格在15-17万之间，你觉得呢？
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